Wpisany przez pyotrek
wtorek, 12 stycznia 2010 13:24
Chevrolet Camaro ZL1 – aluminiowy potwór
Legendarny silnik ZL1 był zbudowany na bazie zwykłego silnika 427 cui Chevroleta. Różnił się „tylko” tym, że zamiast zwykłych żeliwnych :bloku i głowic -jak w zwykłym 427, ZL1 posiadał sportowe, aluminiowe głowice oraz aluminiowy blok po raz pierwszy wyprodukowany przez Chevroleta. Miał te same aluminiowe głowice co żeliwny L88 o mocy 430hp, ale wykręcał moc na poziomie 500hp co czyniło go najmocniejszym silnikiem Chevroleta jaki został kiedykolwiek zaoferowany do sprzedaży publicznej. Dodatkowo ZL1 ważył tylko 500 funtów (226 kg!) czyli mniej więcej tyle co 327 small block.
|
|
|
| Oficjalne rozpoczęcie sezonu 2010 - zlot
|
Wpisany przez Jaca
piątek, 08 stycznia 2010 12:43
Zgodnie z wcześniejszymi zapowiedziami przedstawiam bardziej szczegółowe dane dotyczące programu zlotu na rozpoczęcie sezonu 2010. Miejsce tradycyjne czyli Suchy Bór, 4 dni wspólnej majówki 30 kwiecień - 3 maj - 2010. Informacja jak zwykle z kilkumiesięcznym wyprzedzeniem, aby nie było zgrzytania,że nikt nie wiedział i nie zdążył odłożyć drobnych. Napewno zdążycie zarezerwować czas i środki.
|
| Poprawiony: poniedziałek, 08 lutego 2010 22:48 |
|
| 2010 Yenko Chevrolet Camaro Prototype
|
Wpisany przez pyotrek
środa, 06 stycznia 2010 10:09
W latach 60. Don Yenko był odpowiedzialny za wiele szybkich aut ‘made by GM’ – w zasadzie niemal wszystkie od Corvair aż do Camaro mają extra osiągi i poprawione prowadzenie dzięki projektowi zwanemu GM Central Office Production Order (COPO), który pomógł Yenko przerabiać specjalnie zamówione modele w legendy. Pięćdziesiąt lat później, General Marketing Capital Incorporated (GMCI) zakupiło prawa do używania nazwy Yenko i zamierza wskrzesić auta z pod tego znaku za pomocą odpowiednio wzmocnionego i wystylizowanego Camaro SS 2010.
|
|
|
|
